天陇铁路特大桥28分钟空中转体 精准跨越兰渝铁路

10月27日晚，陇南市武都区两水镇，一场持续28分钟的夜间转体作业，让天陇铁路建设拿到了一块关键拼图。中铁十四局承建的陇南西疏解线特大桥迎来关键节点：位于兰渝铁路两侧桥墩上的两片连续梁，总长144米、宽7.4米，在工程照明灯下缓缓转动，最终精准跨越运输繁忙的兰渝铁路，平稳就位。

为什么偏要挑深夜把桥"转"过去？答案藏在兰渝铁路的运行图里。这条干线每天开行列车近100对，运输压力巨大，常规架梁施工难免长时间占用线路。建设方因此选用桥梁转体工艺：先沿平行于既有线的方向浇筑梁体，再利用夜间天窗点整体旋转到位。当晚可用的天窗时长只有60分钟，容错空间极小，对施工精度、指挥协同和应急处置都是硬考验。

几个数字可以说明这次作业的难度：转体梁总重约6000吨，两片连续梁需顺时针旋转28度，转体完成后中轴线误差要控制在10毫米以内，而梁体与既有铁路设备的最近距离仅有0.4米。为了把风险压到最低，项目提前完成称重、配重和多次试转演练，反复优化转体参数，并组建专项技术攻坚专班，对风力、温差、不平衡荷载等干扰因素逐一制定应对方案。21时07分，转体指令下达，4台500吨级千斤顶同步发力，钢绞线牵引梁体平稳转动，现场指挥部大屏实时回传梁体姿态、荷载、风向、温度等监测数据。最终，两片连续梁仅用28分钟就精准就位，比计划提前完成。

按照工期安排，转体完成后项目随即开展两侧边跨与中间合龙段的混凝土浇筑，大桥预计11月底实现全桥合龙，为后续铺轨扫清障碍。天陇铁路是国家中长期铁路网规划重点项目，也是甘肃第一条自主投资建设的铁路，为国铁Ⅰ级客货兼顾单线铁路，设计时速160公里，正线全长约208公里，自天平铁路杨家碾站引出，由北向南串联天水、陇南多地，预计2027年全线建成通车。届时，这条铁路将与陇海铁路、兰渝铁路互联互通，打通甘肃南向出省通道，陇南的花椒、苹果、核桃等特色农产品和文旅资源外运将再多一条铁路动脉。（资料来源：国铁路网、新甘肃·甘肃日报，2026年11月）

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