翻老爷岭要一个半小时 太华公路主体工程完工

从华池县城去南梁，老司机都清楚那段路有多磨人。车出城往东，得翻老爷岭，盘山路一层套一层，弯多坡陡，遇上雨雪更得慢慢挪，一个半小时算是顺的。

这个时间账，很快要重新算了。甘肃省公交建集团传来消息，G671线合水（太白）至华池公路主体工程已经全部完工，眼下机电工程正在联调联试，通车前的最后几道工序在收尾。

太华公路全长74.2公里，起点在合水县太白镇，和G22青兰高速顺畅对接，一路经过太白镇、林镇乡、山庄乡，终点落在华池县柔远镇。地图上看是一条线，走在上面才知道，这条线是硬从黄土沟壑里抠出来的。

最费劲的是桥和洞。堡子台大桥、大顺城特大桥跨沟越壑，山庄1号、2号隧道和老爷岭隧道把山体打通，正是靠着这几处控制性工程，华池到南梁的通行时间能压到原来的一半以上。庆阳的同志讲，这不只是快了一个小时，是把革命老区红色出行的那道"山门"推开了。

施工中最难的一段在莲花寺隧道群。6座隧道连成一串，单洞总长13422米，线路要穿过葫芦河上游水源地二级保护区，还要避开子午岭国家森林公园这类生态敏感区域。挖隧道最怕扰动水源和林子，项目办的办法不算新奇，但做得细：安全警示标牌加到该加的地方，导流槽顺着地势科学布设，拦水带一段一段设起来，把施工期和运营期的生态风险往下压。工程要往前赶，水得清、林子得在，这个顺序不能倒。

沿线还配了一处南梁服务区。这个服务区的思路跟常见的不太一样，不只想让人停车上厕所。空间设计和文化展陈里揉进了红色元素，进来歇脚的人能顺手看一段历史，等于把服务区办成了一间流动的红色课堂。屋顶和充电桩车棚顶上装了太阳能光伏板，自己发电自己用，交旅融合、交能融合两个概念在这里落了地。

对南梁片区来说，这条路的分量还要更重一些。太华公路建成投用后，南梁将彻底结束不通高速公路的历史。过去游客来南梁，路上耗掉的时间常常比参观时间还长；老区群众拉农货出山，也总被这段盘山路卡着。路通了，客流的算法、物流的算法都要变。

放到更大的盘子里看，太华公路补的是庆阳区域路网的一处缺口。G22青兰高速、沿线乡镇、县城和红色景区被串到一起，交通基础设施的互联互通往前走一步，产业和旅游才有条件跟着走。

修路这件事，通车那天才算真正交卷。现在主体完工、机电联调，离交卷不远了。

来源背景：本文信息来自甘肃广电总台广播传媒中心11月4日报道《甘肃一公路项目主体工程已完工》，采访对象为甘肃省公交建集团太华公路项目办。

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