高铁接触网工陈永红：十年坚守检修忙

西北角·中国甘肃网记者 沈文刚 通讯员 伊慧华

10月6日23时35分，地处祁连山腹地的山丹军马场气温低至5摄氏度。兰州铁路局兰州高铁基础设施段军马场高铁接触网工区院内的接触网作业车整装待发。

当晚，作业人员要利用夜间“天窗”，对浩门至军马场区间的接触网设备进行全面检修，确保供电设备状态良好。

“今晚主要对祁连山隧道群关键设备进行周期检修，对定位线夹进行更换。近期气温变化大，设备参数将发生变化，大家一定要认真检查。”陈永红叮嘱大家。

兰新高铁祁连山隧道群海拔最高点3608米，被誉为“世界高铁第一隧道群”，空气含氧量只有海平面的77%，年平均气温在零下5摄氏度，最低气温达到零下39摄氏度，冰雪期长达9个月。

今年56岁的陈永红是军马场高铁接触网工区工长，已经连续10年坚守在兰新高铁祁连山军马场。

10月7日0时25分，检修作业开始。陈永红带着两名职工迅速登上作业平台，从工具袋里取出力矩扳手，一个螺栓一个螺栓地检查悬挂装置等设备结构的紧固和接触线的落槽情况。在6米高空，他们一只手紧抓腕臂，一只手在冰冷刺骨的线索上一寸寸摸索，生怕错过任何隐患缺陷。

“高空作业一定要注意安全，脚踏稳准、手把牢靠。”作业中陈永红不时提醒作业人员。

凌晨3点，气温越来越低，冷风嗖嗖地从耳旁吹过，从衣袖钻进身体里，但大家一点也没受到影响，紧了紧衣领后，继续更换定位线夹、测量参数、紧固螺栓……现场工具材料的碰撞声、对讲机里的呼唤应答声，在空旷的隧道内回荡。

“10年来，我对兰新高铁线上的这些‘老伙计’产生了一种说不出的牵挂。今后，我依然会坚守岗位为供电安全保驾护航。”陈永红说。

　　3时45分，“天窗”作业结束，大家返回轨道作业车，虽然身体很疲惫，但心情都很舒畅。1个多小时后，当天第一趟高铁将穿越祁连山脉奔向远方。

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